恒大汽車版圖再擴張:一周內投資2800億建造車基地

極客網·汽車科技6月18日,恒大在新能源汽車領域的版圖已經擴張得越來越大了。

6月15日,恒大發布公告表示已經與沈陽政府簽訂了戰略合作協議,宣布恒大將會投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目;而早在6月11日,恒大才剛剛宣布將會投資1600億在廣州南周建立了包括整車、電池和電機三大生產基地。至此,不到一個星期的時間恒大已經足足花費了2800億元建立了南北兩大造車基地。

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自從恒大與FF徹底分道揚鑣之后,從未放棄自己的造車夢想,甚至還是一路高歌猛進,比起與FF合作的時候更加所向披靡。近半年的時間,恒大已經收購了超過3家關于新能源汽車方面的產業鏈公司,總共耗資約80億元,這其實還不包括成立公司、入股廣匯等企業,如果總共加在一起的話總體投資額其實已經達到了280億元。

新能源汽車行業的燒錢程度其實是可想而知的。特斯拉用了整整16年的時間才開始慢慢實現盈利,而蔚來創始人李斌之前也說過“一家新能源汽車企業想要實現量產必須投入至少200億元。”而與其他的企業需要不斷的找投資來說,從房地產商轉型過來的恒大顯得更為財大氣粗一些,這些錢對于恒大來說反而是比其他企業更輕松就能夠拿出來,這其實也就是為什么比蔚來、小鵬這些起步這么晚的恒大卻能夠在短時間內擁有兩大造車基地和其他的造車產業鏈。

雖說恒大進入新能源汽車領域是從去年的6月份開始的,以入駐FF的形式打響了新能源汽車的第一槍,但這場合作僅僅是持續了半年之久便正式反目成仇,在你來我往的口水戰之后最后宣告了和解。與FF分手,恒大開始通過了自己的龐大的資金鏈在“買”的道路上加速前進。

這么多的新能源汽車公司,沒有一家像恒大這樣能夠在短短半年的時間里版圖已經覆蓋到了研發、銷售、電機、整車等各個方面,幾乎就是全產業鏈的形式。恒大的雄心壯志是“想要在5年之內成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團,助力中國從汽車大國邁向汽車強國。”

對于恒大來說這么短的時間內愿意投入這么大的資金,能夠發展得這么快,其實也充分的表達了它想要在新能源領域發展下去的決心與意愿。但據業內人士表示即便是擁有這么精密的技術和龐大的產業鏈,但想要把這些資源整合到造車里面去對于恒大而言其實也是一個富有挑戰的事情。

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